“Hay un sector privado parasitario, dependiente de la importación (…) Lo que deben hacer es ponerse a producir”
Willian Contreras Titular del milco. Agroisleña Blog
El Gobierno nacional, dentro de su esquema socialista estatal de la economía, consolida su participación como agente económico creando industrias y estableciendo regulaciones en diversas materias.
Dentro del modelo industrial, el sector alimentos “está de primero en la lista de prioridades” tal y como explica Willian Contreras, ministro de Industrias Ligeras y Comercio.
-¿Qué visión se plantea para el aparato productivo?
-Ese es un debate que estamos dando en la Junta Ministerial para la Economía. De manera general puedo decir que no habrá ningún salto industrial si primero no resolvemos el tema de la soberanía alimentaria. La discusión pasa por la revolución agraria, la propiedad de la tierra y el mejoramiento de la eficiencia de la producción en el campo. Ese es el primer elemento necesario para crear una revolución industrial, porque necesitas la mecanización en el campo; lo mejor que tengas en tecnología para mejorar la eficiencia, mejorar la vialidad, producir maquinarias agrícolas y sus implementos en el país, los equipos relacionados.
-¿Cómo se integrará el tejido industrial socialista con la fábricas ya establecidas?
-El plan industrial tiene Fábrica Adentro I, II, y III. En la primera concebimos la transformación del viejo aparato industrial en 1.032 empresas, para convertirlo en uno nuevo.
El viejo aparato fundamentalmente tiene un sesgo muy importante hacia la importación de insumos, es principalmente ensamblador. Eso limitó el encadenamiento de los procesos productivos. El otro sesgo importante que vemos en el sector productivo no petrolero es que fundamentalmente depende de grupos monopólicos.
Fábrica Adentro II es la construcción del nuevo aparato productivo, con vocación y orientación socialista. Dentro de esto, vemos como acción especifica las 209 fabricas socialistas. Apuntamos hacia la producción de bienes que permitan la satisfacción de las necesidades del pueblo y la industria en alimentación, vestido, cobijo, movilidad y salud. Con la industria nos referimos a generar los bienes necesarios para los procesos manufactureros, donde hay mayor dependencia de importación de insumos. En ese marco están las 209 fábricas. Iniciaremos la construcción de 35 fábricas en las próximas cuatro semanas. A la vez estamos trabajando con las personas que operarán las fábricas, trabajando el modelo de gestión, que será de propiedad social indirecta y en algunos casos, pudiera ser directa.
Esperamos llegar a la desconcentración, porque buena parte de la planta industrial está en el eje norte costero, así que apuntamos sobre todo al eje norte llanero, al eje Orinoco Apure.
Fábrica Adentro III funcionará en asociación con empresas privadas en aquellas áreas estratégicas y de interés, atendiendo al criterio de satisfacción de necesidades del pueblo e industria.
-¿Qué proyectos se han levantado con el Fondo Especial de un millardo de dólares?
-En la Comisión Central de Planificación hemos recibido proyectos en alimentos y del sector manufacturero. Apuntamos hacia la producción agroalimentaria. Esperamos que para marzo o abril de 2009 muchas de estas fábricas estarán operando y produciendo. Traeremos maquinarias de Brasil, Argentina e Irán. Firmaremos pronto los contratos y afinaremos los proyectos de construcción.
-¿Por qué cayó el PIB manufacturero en el primer trimestre de 2008?
-No quisiera especular pero creo que algunos empresarios prefirieron actuar en acciones especulativas cambiarias, usando sus empresas para ello, y no planificaron de manera eficiente la compra de insumos para sus procesos productivos. Cuando mejoraron los números de la economía en general, algunas empresas prefirieron recuperar su carril de producción.
También en los dos primeros meses del año, por una situación estacional, se trabaja con inventarios programados entre septiembre y octubre del año anterior, y luego hay un salto. Este año lo vimos un poco preocupante pero ya los números nos están dando. El PIB no petrolero subió de 5% a 7,8%; el PIB manufacturero y de agricultura subió; en electricidad y agua subió, y éste se relaciona con el sector productivo y su demanda; así también el PIB en construcción, comercio y servicios.
-¿El control de precios perjudica la inversión y el abastecimiento?
-La regulación en alimentos apunta a garantizar el acceso a los bienes a precio justo. Los controles no generan desabastecimiento, eso sería desconocer que heredamos un aparato industrial fundamentando en una alta concentración monopólica u oligopólica, que por definición toma los costos más ineficientes para mantener un mayor margen de ganancias.
No olvidemos que estamos construyendo una revolución socialista y el tema es si la ganancia del capitalista está por delante del derecho de las personas a tener alimentos, salud, educación y servicios.
Si entramos en debate sobre si los precios incentivan o no la producción nacional, pues los números del PIB indican la situación de la economía. Hubo un crecimiento del consumo privado y público, el salto del PIB privado es 1,1%. ¿Está tan mal el sector? No. Hay un sector empresarial privado consciente, que está dedicado a aprovechar oportunidades, pero hay otro sector fundamentalmente parasitario, que quiere seguir dependiendo de una estructura vieja y que en los años 90 renunció a cuotas de producción por cuotas de importación. Esos son los que se sienten afectados.
-¿A qué se debe la inflación de alimentos?
-Tenemos inflación importada por los incrementos en las materias primas y del transporte de carga. Son pocas navieras, y monopolizan las rutas. Eso se expresa en las estructuras de costos. Por eso son importantes los proyectos agroalimentarios, al reducir la dependencia seremos menos vulnerables.
-¿Por qué los nuevos ajustes en el control de precios?
-Se han ha impactado las cadenas productivas nacionales por razones fundamentalmente especulativas, por un problema del modelo capitalista global. Hay alzas en aquellos casos donde se depende de la importación de insumos, como trigo, aceites, o los elementos para los alimentos balanceados como soya. Son coletazos y el Gobierno reconoce que esto afecta las estructuras de costos. Tomamos medidas, sobre todo considerando su impacto sobre los precios y las necesidades de las personas.
-¿Habrá algún mecanismo de ajuste periódico de los precios regulados, como lo sugieren los privados?
-No quiero adelantar criterios sobre esa materia. Lo que sí es que gracias a estos controles cada vez son más las personas que pueden ir a un supermercado, que pueden comprar bienes y servicios porque se les garantiza un precio justo y razonable. Lo que el sector privado tiene que hacer es ponerse a producir.
-¿Qué decidirán sobre los alimentos con aditivos que la industria considera como no regulados?
-Algunas empresas cambiaron las presentaciones de los rubros regulados para evadir el control. Estamos evaluando caso por caso y he instruido al Indepabis para que tome las medidas al respecto, como el decomiso del arroz al supermercado esta semana. No podemos permitir que un producto controlado se venda fuera de la regulación, tenemos que aplicar la ley y no dejaremos de hacerlo aunque argumenten que se lo vendieron así, porque entonces significa que están engañando al consumidor. Y si a los comerciantes los engañaron, ¿qué garantía tienen las personas de lo que están comprando? Si alguna empresa se siente afectada porque le ofrecen productos diferentes, que lo denuncien.
-¿Cual es el balance de la nueva política automotriz?
-No podemos permitir que en este sector se gasten cantidades importantes de divisas, que se pueden usar en programas sociales en educación, salud y deporte, y menos cuando hay capacidad ociosa en el país. El Gobierno debe aplicar medidas que apunten a mejorar la producción y ensamblaje nacional, que se agreguen mayores componentes nacionales y se protejan las reservas internacionales.
Tenemos una perspectiva para mejorar. Estamos evaluando un conjunto de políticas para priorizar el ensamblaje de ve- hículos de carga y transporte de pasajeros. Tenemos varios proyectos privados, algunos ya calificados.
Vía: el Universal.com
